سنگ آهن

به گزارش «دنیای معدن»؛در هفته گذشته سنگ آهن وارداتی خلوص ۶۲ درصد چین با حدود ۵ دلار رشد هفتگی به ۱۳۷ دلار هر تن سی اف آر نزدیک شد. در کل تا پایان هفته فعالیت بازار کمتر شد و تمایلی به خرید نبود. این در حالی است که حمله روسیه به اوکراین بر بهبود اقتصادی دنیا و به طبع آن تقاضای فولاد نیز اثر می گذارد. در این بین تحلیلگران بازار سنگ آهن نگران تاثیر این وقایع بر بازار گندله سنگ آهن هستند که روسیه و اوکراین ۳۰ درصد عرضه جهانی آن را در دست دارند.

 

قراضه

 

متوسط قیمت قراضه وارداتی سنگین ۱ و ۲ ( ۲۰-۸۰ ) در ترکیه با یک دلار بهبود ۵۰۸ دلار هر تن سی اف آر شد. البته فولادسازان ترکیه اخیرا خرید های زیادی در بازار قراضه داشته اند از این رو فعلا عقب نشسته اند. این در حالی است که کاهش عرضه مواد اولیه دیگری همچون چدن اوکراین که به دلیل حملات روسیه و اختلال در حمل و نقل کالا رخ داده می تواند از بازار قراضه حمایت کند.

قراضه صادراتی سنگین کلاس ۲ ژاپن نیز ۷ دلار افت داشت و به ۴۹۳ دلار هر تن فوب رسید. متوسط قیمت قراضه وارداتی سنگین در شرق آسیا نیز ۵ دلار بالا رفت و ۵۷۰ دلار هر تن سی اف آر شنیده شد.

 

بیلت

 

در بازار بیلت صادراتی سی آی اس متوسط قیمت هفته گذشته با ۵ دلار افت به ۶۷۳ دلار هر تن فوب دریای سیاه رسید.در چین هم بیلت وارداتی از ۶۶۰ تا ۶۷۵ دلار به ۶۶۰ تا ۶۷۰ دلار هر تن سی اف آر رسید.

در ترکیه قیمت بیلت وارداتی از ۶۹۰ تا ۷۰۵ دلار به ۶۹۵ تا ۷۲۰ دلار هر تن سی اف آر افزایش داشت. قیمت بیلت صادراتی ترکیه نیز از ۷۰۵ تا ۷۱۰ دلار به ۷۰۵ تا ۷۳۰ دلار هر تن فوب رسید.

در بازار واردات جنوب شرق آسیا قیمت بیلت وارداتی با ۱۰ دلار بهبود به ۷۰۵ دلار هر تن سی اف آر رسید. همچنین هفته گذشته به گزارش متال بولتن، متوسط قیمت بیلت صادراتی ایران نیز از ۶۰۲ تا ۶۰۵ دلار به ۵۹۰ دلار هر تن فوب بازگشت.

 

مقاطع

 

هفته گذشته قیمت میلگرد صادراتی سی آی اس از ۷۴۵ تا ۷۶۵ دلار به ۷۴۵ تا ۷۷۵ دلار هر تن فوب رسید.

در چین نیز متوسط قیمت میلگرد صادراتی از ۷۹۳ دلار به ۸۲۷ دلار هر تن فوب افزایش داشت. میلگرد صادراتی ترکیه نیز در ۷۵۵ دلار هر تن فوب باقی ماند.در بازار واردات جنوب شرق آسیا میلگرد از ۷۵۰ تا ۷۷۸ دلار به ۷۸۰ دلار هر تن سی اف آر رسید.

همچنین در بازار داخلی آمریکا میلگرد در ۱۰۳۵ دلار هر شورت تن درب کارخانه باقی ماند. در بازار داخلی اروپا نیز میلگرد در ۸۲۲ یورو هر تن درب کارخانه ثبات داشت.

 

ورق

 

هفته گذشته ورق گرم صادراتی سی آی اس ۱۵ دلار افت داشت و ۸۸۵ دلار هر تن فوب دریای سیاه شنیده شد. متوسط قیمت ورق گرم صادراتی چین نیز ۵ دلار افت داشت و ۸۱۲ دلار هر تن فوب ثبت شد.

در ترکیه قیمت ورق گرم وارداتی از ۹۲۵ تا ۹۳۰ دلار به ۸۸۰ تا ۹۳۰ دلار هر تن سی اف آر رسید. ورق گرم وارداتی در جنوب شرق آسیا نیز در ۸۱۵ تا ۸۴۰ دلار هر تن سی اف آر ثبات داشت.

در بازار داخلی اروپا ورق گرم در ۹۶۰ یورو هر تن درب کارخانه باقی ماند. در بازار داخلی امریکا نیز ورق گرم ۴۰ دلار افت داشت و به ۱۰۰۰ دلار هر شورت تن درب کارخانه رسید.

همچنین هفته گذشته متوسط قیمت اسلب صادراتی ایران بنا بر گزارش متال بولتن در ۶۱۵ دلار هر تن فوب ثبات داشت. اسلب صادراتی سی آی اس نیز از ۷۰۰ تا ۷۲۵ دلار به ۷۵۰ تا ۷۷۵ دلار هر تن فوب افزایش داشت.

انواع ورق سیاه

ورق سیاه در بسیاری محصولاتی که در اطراف خود می بینیم، یافت می شود. به عنوان مثال، محصولاتی مانند آبگرمکن، شاسی ماشین های سنگین، رینگ های خودرو و غیره از ورق سیاه ساخته می شوند. بر اساس جنس و گرید فولاد، این محصول کاربردهای مختلفی دارد. برای اینکه با انواع ورق سیاه آشنا شویم، ابتدا درباره ورق سیاه توضیح مختصری می دهیم.

ورق سیاه چیست؟

ورق سیاه یا ورق نورد گرم محصولی فولادی است که در دمای بسیار بالا تحت فشار غلتک های نورد قرار می گیرد. به دلیل گرمای زیاد، رنگ این ورق کمی تیره می شود و به همین علت در بازار به ورق سیاه معروف است. این محصول، در بازار به دو حالت رول و شیت به بازار عرضه می شود.

از آنجاییکه این ورق از لحاظ ترکیبات شیمیایی مختلف تشکیل شده است، به چندین دسته متفاوت تقسیم می شود. ورق سیاه بر اساس استانداردهای آمریکا ( ASTMوAISI) و آلمان (DIN 17100) تولید می شود، انواع مختلفی دارد که در زیر به بررسی آنها می پردازیم.

انواع ورق سیاه

ورق سیاه از آلیاژها و ترکیبات شیمیایی مختلف تشکیل شده است و به همین دلیل در بازار از لحاظ جنس به سه دسته ورق سیاه St37 (معمولی)، ورق سیاه St44 و ورق سیاه St52 (صنعتی) تقسیم می شود که در ایران این دسته بندی رایج است. هریک از آنها، ویژگی ها و مشخصات خاص خود را دارند که در زیر آنها را توضیح داده ایم.

  • ورق سیاه St37. پرکاربرد ترین ورق سیاه است که در ساخت محصولاتی مانند نبشی، ناودانی، پنجره و غیره استفاده می شود. این نوع ورق کربن کمتری دارد و برای همین از دسته فولادهای نرم به حساب می آید. با این حال وجود عناصری مانند منگنز، استحکام این محصول را بیشتر کرده است و در عین به عنوان اکسیژن زدا و پاک کننده عمل می کند. همچنین وجود فسفر در این محصول هم مقاومت کششی محصول را بالا می برد و هم قابلیت ماشین کاری آن را بهبود می بخشد.
  • ورق سیاه St44. این ورق که بر اساس استاندارد آلمانی DIN17100 تولید می شود رایج ترین ورق است که از فولاد ساختمانی کربنی بدست می آید. از این محصول در ساخت پل، صنایع پتروشیمی و هواپیمایی استفاده می شود. از مزایای این ورق می توان به جوشکاری و مقاومت بالا اشاره کرد. همچنین این ورق را می توان ماشین کاری کرد و برای همین خریداران زیادی دارد زیرا می توانند از آن محصولات زیادی مانند پروفیل زد، چهارچوب فلزی و غیره بسازند.
  • ورق St52. ورق St52 یا ورق سیاه صنعتی، از آلیاژهای مختلفی تشکیل شده است که سختی آن را نسبت به ورق St37 بیشتر می کند. به عنوان مثال عنصر سیلیسیم به کار رفته در این ورق، در آهن حل می شود و مقاومت ورق را بیشتر می کند. از این محصول که ضخامت بیشتری دارد برای ساخت دیگ های بخار، مخازن تحت فشار، لوله های انتقال آب، ساخت خودرو و ساخت سازه های صنعتی مانند سوله استفاده می شود. از مزایای این ورق می توان به خاصیت ضد ضربه بودن آن اشاره کرد که این ویژگی را مرهون ضخامت بالای آن است.

مشخصات ورق سیاه

مشخصات ورق سیاه بر اساس ترکیبات شیمیایی و ویژگی های مکانیکی آن ارائه می شود. برای اینکه با مشخصات این ورق بیشتر آشنا شویم، ابتدا آنالیز شیمیایی تک به تک آنها را نشان می دهیم و سپس ویژگی های مکانیکی آنها را ارائه می دهیم.

 

مشخصات انواع ورق سیاه از لحاظ ترکیبات شیمیایی

 

  • ورق St37
کربن سیلیسیم منگنز فسفر گوگرد نیتروژن
≤0.20 ≤1.40 ≤0.045 ≤0.45 ≤0.009

 

  • ورق St44
کربن سیلیسیم منگنز فسفر گوگرد نیتروژن
0.21 1.50 ≤0.045 ≤0.45 0.012

 

  • ورق [1]St52
کربن سیلیسیم منگنز فسفر گوگرد نیتروژن
0.23 <0.60 <1.60 0.045 0.045 ≤0.009

 

مشخصات انواع ورق سیاه از لحاظ ویژگی های مکانیکی

  • ورق St37
ازدیاد طول (%) مقاومت کششی (MPa) مقاومت تسلیمی (MPa)
22 370 300
  • ورق St44
ازدیاد طول (%) مقاومت کششی (MPa) مقاومت تسلیمی (MPa)
20-19 410 275
  • ورق St52
ازدیاد طول (%) مقاومت کششی (MPa) مقاومت تسلیمی (MPa)
13 630 310

گریدهای فولاد ورق سیاه

گریدهای فولاد ورق سیاه برگرفته از فولاد به کار رفته در آن است که انواع مختلفی دارد. وقتی صحبت از ترکیبات شیمیایی و خواص مکانیکی مانند استحکام کششی، استحکام برشی، چقرمگی، سختی و شکل‌ پذیری می‌شود، دانستن گریدهای ورق سیاه مهم است.

فولاد کربنی نورد گرم که در ورق سیاه وجود دارد یک آلیاژ فلزی است که بالاتر از دمای تبلور مجدد نورد می شود. تشکیل فولاد کربنی نورد گرم در این دمای بالا به آن خواص مکانیکی عالی می دهد. گریدهای مختلف این ورق بر اساس استاندارد ASTM و AISI در زیر توضیح داده شده اند.

  • A36. فولاد A36 یکی از محبوب ترین گریدهای نورد گرم است که فولادی کم کربن نام دارد، زیرا وزن کربن آن به طور کلی بین 0.25 تا 0.29 درصد است. مزیت مهم این گرید اینست که قابلیت ماشینکاری، جوشکاری بسیار زیادی دارد. این گرید فولاد بسیار مناسب برای ساخت ناودانی، نبشی، پروفیل زد و قوطی های فولادی است.
  • C1010 و C1018. AISI C1010 و AISI C1018 دو فولاد نورد گرم هستند که بسیار شبیه به هم هستند و کربن پایینی دارند. در واقع، تنها تفاوت قابل توجه بین این دو گرید، کربن آنهاست. وزن کربن C1010 بین 0.08 و 0.13 درصد است در حالیکه  وزن کربن C1018 از 14 تا 0.20  درصد تلرانس دارد. این میزان تفاوت منجر به تغییرات جزئی در شکل پذیری و استحکام کششی شود ورق می شود. این دو گرید ورق هر دو قابلیت جوشکاری و ماشینکاری دارند و در مقایسه با فولادهای آلیاژی و پر کربن، شکل دهی آسانی دارند و برای همین در ساخت ساختمان، قطعات خودرو و حتی لوازم خانه مورد استفاده است.
  • A1011: A1011 یکی دیگر از گریدهای فولاد نورد گرم است که دارای مقادیر کمی از عناصر کمیاب است که آن را به یک فولاد همه کاره تبدیل می کند. از این گرید فولاد به طور گسترده در ساخت سازه های فولادی، بدنه خودرو و حتی درام استفاده می شود.
  • C1026. C1026 گریدی است که بسیار شبیه گرید A36 است. میزان کربن این گرید، بین 0.22 تا 0.26 درصد است. همچنین خواص مکانیکی این گرید مشابه گرید A36 است. از این گرید برای ساخت قطعات خودرو و انواع پروفیل های ساختمانی استفاده می‌شود.
  • A500. A500 یکی دیگر از گریدهای نورد گرم کم کربن است که 0.26 درصد کربن دارد. یکی از تفاوت های اصلی بین گریدهای A500 و A36 محصولاتی است که از این گرید بدست می آیند. همانطور که قبلا ذکر شد، A36 در ساخت ناودانی، نبشی، پروفیل زد مورد استفاده است در حالیکه از گرید A500 برای ساخت انواع قوطی های ساختمانی استفاده می شود.

سخن آخر

ورق سیاه بر اساس جنس در بازار ایران به 3 گروه  اصلی St37، St44 و St52 دسته بندی می شود. طبق استانداردهای آمریکایی ( ASTMو AISI)، ورق سیاه بر اساس گرید به 5 دسته A36، C1010 و C1018،A1011، C1026 و A500 تقسیم بندی می شود که برای ساخت انواع پروفیل های ساختمانی مانند نبشی، ناودانی، قوطی ، پروفیل زد و همچنین قطعات خودرو مورد استفاده است. شرکت سریر صنعت ارائه دهنده انواع ورق سیاه در ابعاد و ضخامت های مختلف است. برای اطلاعات بیشتر درباره این محصول می توانید با کارشناسان سریر صنعت  امیر تماس حاصل بفرمایید.

 

به گزارش دنیای معدن، محمدحسن عرفانیان در حاشیه نوزدهمین همایش ملی تعالی سازمانی در گفت‌وگو با خبرنگار ایراسین اظهار کرد: بعد از چهار دهه فعالیت در حوزه فولاد، واژگانی که بر انسان‌محوری دلالت دارد مطرح شد که نشان می‌دهد شرکت فولاد مبارکه در مسیر صواب حرکت کرده است.

 

وی با اشاره به ۴ گام هدف گذاری شده در شرکت فولاد مبارکه، تصریح کرد: در گام نخست تاسیس شرکت فولاد مبارکه، ساخت و تولید ورق مطرح بود و در گام دوم تولید بیشتر و تکمیل سبد محصولات تعریف شد. توسعه این شرکت با تکنولوژی‌های روز دنیا در گام سوم هدف‌گذاری شد و اکنون همزمان با گام دوم انقلاب، شرکت فولاد مبارکه در مسیر گام چهارم خود انسان محوری را سرلوحه اهداف خود قرار داده است.

عرفانیان با اشاره به اینکه قرآن و به تبع آن انقلاب اسلامی بر مبنای انسان‌محوری است، تصریح کرد: صنعت ابزار اعتلای فرهنگ بشری است مشروط به آن‌که با هستی هم‌آواز شود و هماهنگی با انسان‌محوری و سازگاری با محیط می‌تواند به توسعه فرهنگ توسط صنعت بیانجامد.

وی با اشاره به اینکه شرکت فولاد مبارکه از بدو تاسیس، انسان‌محوری را سرلوحه اهداف خود تبیین کرده است، گفت: بارها در مقالات بیان کردم که شرکت فولاد مبارکه می‌تواند پایلوت حکومت اسلامی شود و قوانین کشور پس از آزمون در این واحد صنعتی، به سایر صنایع تسری یابد.

اولین مجری و مدیر پروژه راه‌اندازی شرکت فولاد مبارکه تصریح کرد: شرکت فولاد مبارکه در حرکتی هماهنگ با سازمان مدیریت صنعتی و سازمان بهره‌وری می‌تواند در فرهنگ انسان‌محوری تلاش کند و اقتصاد با رویکرد انسانی را توسعه بخشد.

گفتنی است شرکت فولاد مبارکه در نوزدهمین همایش ملی تعالی سازمانی، موفق شد تا برای چهارمین بار تندیس زرین جایزه ملی تعالی سازمانی را از آن خود کند.

دنیای معدن: مدیر واحد تحقیق و توسعه و نوآوری شرکت مهندسی فن آوران معادن و فلزات نیز در این میزگرد با اشاره به فرصت‌های سرمایه‌گذاری در صنعت فولاد کشور گفت: در توسعه صنعت فولاد کشور کار زیادی تاکنون انجام شده است و در زنجیره فولاد در محصول نهایی کوره های الکتریکی یا همان القایی و کوره های بلند نقش مهمی را ایفا می کنند.

 

به گزارش دنیای معدن، مدیر واحد تحقیق و توسعه و نوآوری شرکت مهندسی فن آوران معادن و فلزات نیز در این میزگرد با اشاره به فرصت‌های سرمایه‌گذاری در صنعت فولاد کشور گفت: در توسعه صنعت فولاد کشور کار زیادی تاکنون انجام شده است و در زنجیره فولاد در محصول نهایی کوره های الکتریکی یا همان القایی و کوره های بلند نقش مهمی را ایفا می کنند.

حسین کیومرثی یادآورشد: تولید کنندگان فولاد خام در ایران زیاد است و تامین سنگ معدن، انرژی برق و گاز ،منابع انسانی، مجوز احداث جدید و آب از مهمترین پارادوکس های سرمایه‌گذاری در صنعت فولاد ایران است.

وی با بیان اینکه برخی‌ها معتقدند تا ۲۰ سال آینده بیشتر معادن سنگ ایران از بین خواهد رفت افزود: مطرح شدن ظرفیت پارادوکس های یادشده سرمایه‌گذاری در صنعت فولاد را تحت تاثیر قرار داده است و هر گونه سرمایه‌گذاری را در این حوزه کمتر می‌کند.

وی یادآور شد: فولاد ایران قیمت کمتری دارد و ۱۰۰ دلار با برخی از محصولات فولادی در کشورهای همسایه ارزانتر است.

کیومرثی به عوامل برهم زننده تعادل زنجیره تولید فولاد اشاره کرد و افزود: مکان یابی های اشتباه، ذخایر سنگ آهن و اکتشافات کم چالش‌های مهم زنجیره فولاد است وضعیت تعاملات بین المللی و ضعف در به کارگیری فناوری های جدید نیز از مهمترین مشکلات این صنعت است.

این مشاور تحقیق و توسعه و نوآوری شرکت مهندسی فن آوران معادن و فلزات یادآور شد: تحریم‌ها و قیمت‌گذاری دستوری و عدم ثبات در دستورالعمل ها آیین نامه ها از دیگر عوامل برهم زننده تعادل زنجیره فولاد است که در این حوزه به چالش‌های زیادی منجر شده است.

وی گفت: عدم شفافیت در خصوص آینده تجارت، نوسانات ارزی، بالا بودن نرخ تامین سرمایه در ایران و ضعف در زیرساخت‌های مبادلاتی کشور از دیگر چالش‌های مهم توسعه زنجیره فولاد محسوب می‌شود.

در ادامه این میزگرد دبیر انجمن زغال سنگ ایران نیز گفت: ذغال سنگ از ۵ سال اخیر در سبد انرژی برخی از کشورهای جهان و قرار گرفته است در حالی که ما در تابستان برق و در زمستان گاز نداریم .

سعید صمدی افزود: هم اکنون صادرات گاز نداریم و زمان تحویل گاز به قیمت بالا  برای صنعت فولاد سازی کشور نیز به پایان رسیده است زیرا در ۱۰ سال آینده قیمت انرژی در ایران واقعی خواهد بود و این می‌تواند در حوزه فعالیت های صنایع فولادی و شرکت‌های معدنی تاثیرگذار باشد.

دبیر انجمن زغال سنگ ایران یادآور شد: بر اساس بررسی ها و برنامه ریزی هایی که در برخی از کشورهای جهان انجام شده است تا سال ۲۰۵۰ مصرف زغال سنگ روند افزایشی در جهان خواهد داشت زیرا که با توجه به محدودیت‌های موجود زغال سنگ انرژی ارزان محسوب می شود.

صمدی اظهارداشت: تولید زغال سنگ در جهان هم اکنون سالانه به ۸ میلیارد و ۲۰۰ میلیون تن رسیده است در حالی که میزان زغال‌سنگ تولیدی ایران سالانه حدود ۲ میلیون تن است و این در حوزه جهانی جایگاه بالایی ندارد.

وی اظهارداشت: قیمت زغال سنگ در سال های اخیر از ۱۶۰ به ۳۵۰ دلار در هر تن رسیده است و این نشان می‌دهد که زغال سنگ در جهان جایگاه خوبی دارد و تجارت آن نیز بسیار سودده است.

وی گفت:  وضعیت آینده صنعت سنگ آهن در ایران روشن نیست مگر اینکه سنگ آهن در معادن عمیق استفاده شود و یا اینکه از معادن هماتیت در کشور ما  سرمایه گذاری های لازم انجام شود هر چند که ۱۰ سال طول می‌کشد که معادن عمیق به بهره‌برداری برسند.

مشاور در امور انرژی های تجدید پذیر نیز در این میزگرد اظهار داشت: هرچند که در کشور ما در حوزه انرژی های تجدید پذیر سرمایه گذاری های زیادی انجام نشده است، اما برخی از کشورهای جهان تا سال ۲۰۳۰ ویا  ۲۰۵۰ صد درصد انرژی مورد نیاز خود را از انرژی های تجدیدپذیر تامین خواهند کرد.

محمد جواد موسوی افزود: امروز برق در تمام صنایع حرف آخر را می‌زند و صنعت فولاد و از این قاعده مستثنی نیست و اگر انرژی در جهان به طرف قیمت واقعی شدن حرکت کند به تدریج یارانه ها نیز از این بخش حذف خواهد شد.

این مشاور در امور انرژی های تجدیدپذیر بیان کرد: امسال متاسفانه در مصرف برق ۱۲ هزار مگاوات و سال آینده پیش‌بینی می‌شود ۱۶ هزار مگاوات کمبود برق داشته باشیم در حالی که در بعضی صنایع  دولت موافقت کرده است این صنایع بتوانند ۱۰ هزار مگاوات برق را در کشور تولید کنند.

موسوی افزود: صنعت انرژی تجدیدپذیر زودبازده است و این نشان می‌دهد که باید سرمایه گذاری در زمینه انرژی‌های تجدیدپذیر مورد توجه قرار گیرد وی یادآور شد: در حالی که راه اندازی نیروگاه سیکل ترکیبی ۴ تا ۵ سال طول می‌کشد اما نیروگاه های انرژی خورشیدی در مدت ۱۰ ماه می تواند راه اندازی شود.

وی در پایان تاکید کرد: تامین انرژی در حوزه صنایع و صنایع فولاد کشور اهمیت زیادی دارد و هر سرمایه گذار در این زمینه سرمایه‌گذاری کند آینده موفقیت‌آمیزی برای خود ترسیم خواهد کرد.

ورق سیاه برشی چیست؟

ورق سیاه برشی یکی از ورق های فولادی پر استفاده در صنایع مختلف مانند ساختمان سازی، تانکرسازی، مخازن و غیره است که از برشکاری ورق سیاه بدست می آید. این محصول به دلیل اینکه از ورق سیاه بدست می آید، سختی و مقاومت بسیاری دارد و در ابعاد مختلفی تولید می شود.

اما چه ویژگی باعث شده است که این ورق خریداران زیادی داشته باشد. این موضوعی است که در بخش بعدی آن را توضیح می دهیم.

 

چرا ورق سیاه برشی؟

 

گاهی اوقات خرید ورق سیاه به صورت فابریکی برای افرادی که در زمینه صنایع و ساخت و ساز فعال هستند، مقدور نیست و باید بر اساس نیازی که دارند مثلا ساخت قطعاتی خاص، آن را برش دهند و برای همین هزینه اضافی کارگاه و دستگاه برشکاری می برد. به همین دلیل به خرید ورق سیاه برش خرده روی می آورند.

یکی از علل استفاده از این محصول، مقاومت آن در برابر باران و هوای بسیار گرم است. جنسی که این ورق دارد فولاد St37 و St52 است و برای همین در برابر گرما و رطوبت بسیار مقاوم است که این ویژگی را مرهون وجود عنصر کربن است. فولاد St37 و St52 دو نوع فولاد هستند که سختی بسیار زیادی دارند.

علت دیگر استفاده از این ورق، کاربرد های متنوع آن است. استفاده از این ورق فقط محدود به ساخت سوله نمی شود. از این ورق برای مواردی مانند صنایع خودروسازی، ساخت بدنه کشتی، تانکرهایی که نیاز به ابعاد مشخص دارند هم استفاده می شود.

در نهایت چیزی که باعث محبوبیت این محصول شده است، جوشکاری آن است که می توان با آن محصولاتی جدیدی تولید کرد زیرا به راحتی با یک جوش ساده به قطعه مورد نظر متصل می شود مانند اتصال دو نبشی به هم.

کاربرد ورق سیاه برشی

 

با این همه ویژگی هایی که درباره این محصول گفته شد، از کاربردهای آن نمی توان غافل شد. این محصول که استحکام و جوشکاری بالایی دارد در موارد زیر بسیار کاربرد دارد:

  • انواع تانکر
  • لچکی
  • لوازم خانگی
  • کشتی سازی
  • سقف سوله
  • اتصال دو ستون به هم

ورق سیاه یا ورق سیاه برشی؟

در پاسخ به این سؤال باید گفت که به نیاز مشتری بیشتر بستگی دارد. گاهی اوقات پیش آمده است که خریدار به دنبال تولید محصول خاص و با ابعاد مشخصی است و تجهیزات برش ورق را هم ندارد برای همین به سراغ خرید این ورق می آید مانند ورق برشی ساختمانی.

مواردی هم وجود دارد که خریدار ترجیح می دهد خود ورق سیاه را خریداری کند که ابعاد دقیق تری دارد زیرا ساخت تجهیزات نیاز به دقت دارد مانند کشتی و دیگ های بخار.

گاهی اوقات هم هست که خریدار به دنبال کیفیت بهتر است و برای همین ورق سیاه فابریک را انتخاب می کند زیرا ورق هایی که به عنوان مثال به روش برشکاری گرم بدست می آیند ظاهرشان با ورق فابریک فرق می کند و جای برش روی آنها دیده می شود.

پس در کل می توان گفت که انتخاب بین این دو محصول طبق نیاز مشتری و کاربرد آن است.

 

 

ابعاد ورق سیاه برشی

ورق سیاه که به صورت فابریک از کارخانه به دست مصرف کننده می رسد، اصولا به شکل رولی است که برای برش آماده شده است. عرض های ورق فابریک اصولا بین 1000 تا 2000 میلی متر است ولی ورق سیاه برش خورده بر اساس نیاز مشتری در عرض های مختلف برش داده می شود. به عنوان مثال ورق سیاه برشی در عرض های 1000، 1250 و 1500 میلی متر در بازار بسیار رایج هستند.

 

انواع ورق سیاه برشی

این ورق بر اساس کاربردی که دارد به انواع مختلفی تقسیم می شود که عبارتند از:

  • ورق سیاه برش خورده کله گاوی. همانطور که از اسم آن پیداست، این ورق سری مانند سر گاو دارد. از این ورق برای اتصال دو ستون یا تیر به هم استفاده می شود. مزیت این اتصال اینست که نیروی کششی وارده به تیرها را به ورق ها انتقال می دهد و استحکام سازه را بالا می برد.

  • ورق سیاه برش خورده ساختمانی. این محصول که بوسیله لیزر برش داده می شود دقت برش زیادی دارد در ساخت لچکی مورد استفاده است. لچکی در واقع یک قطعه فولادی پنج یا سه ضلعی است که برای اتصال دو بال نبشی به یکدیگر در ساختمان کاربرد دارد.

  • ورق سیاه برش خورده کونیک شده. نوعی ورق برش خورده است که اصطلاحا لبه های آن کونیک یا مورب شده است. این لبه ها در واقع زاویه برش لیزر است که مورب بوده است. از این محصول برای اتصال تیر و پروفیل های ساختمانی استفاده می شود.
  • ورق سیاه برشی صنعتی. از این ورق در سازه هایی مانند سد، مخازن و صنایع پتروشیمی استفاده می شود.

 

روش های برش ورق سیاه

به طور کلی ورق سیاه به دو روش برشکاری گرم و سرد انجام می شود که در هر کدام تجهیزات و سیستم برشکاری مخصوصی استفاده می شود.

  • روش برشکاری گرم. این روش به این خاطر گرم نام دارد که در دمای بالا انجام می شود تا ورق به نقطه ذوب خود برسد. طی این روش به دلیل گرمای ایجاد شده بیش از حد، مولکولهای ورق دچار انبساط می شوند و سپس از یکدیگر جدا می شوند و به راحتی ورق برش داده می شود. در این روش از دستگاه پلاسما، تیغ اره دیسکی و لیزر استفاده می شود.

البته باید گفت که استفاده از این روش تا حدی ظاهر ورق برش داده شده را تغییر می دهد ولی در عوض سرعت زیادی دارد و برای پروژه های بزرگ مانند سوله سازی بسیار مناسب است. مزیتی که این روش دارد، استفاده از کامپیوتر و بالا بردن دقت برشکاری است و برای مواردی مانند ساخت دیگ و تانکر مناسب است.

  • روش برشکاری سرد. این روش که بر خلاف روش سرد نیازی به افزایش دما ندارد، خواص مولکول های فولاد را تحت تأثیر قرار نمی دهد زیرا با بالا رفتن دما، اگر ورق تحت کنترل سرد نشود ممکن است ورق خاصیت خود را از دست بدهد و کمی ترد شود. در این روش از ابزارهایی مانند واترجت، اره های نواری، اره دیسکی، اره دستی، گیوتین، قیچی اره لنگی استفاده می شود.

همانطور که توضیح دادیم، این روش در خواص و ساختار مولکولی ورق تغییری ایجاد نمی کند ولی با این حال این روش نیاز به اپراتور متخصص برای این کار دارد و هزینه های دستگاه های آن زیاد است.

کلام آخر

یکی از محصولات پر کاربرد در صنایع و ساختمان سازی ، ورق سیاه برشی است که توسط برش ورق سیاه بدست می آید. این محصول با ابزارهایی مانند گیوتین، قیچی، اره لنگی، دستگاه پلاسما و لیزر به دو روش برشکاری گرم و سرد تولید می شود که در ابعاد مختلف به سفارش مشتری برشکاری می شود. شرکت آریا صنعت کُرن ارائه کننده انواع ورق های سیاه در ابعاد مختلف است. اگر سؤالی درباره این محصول داشتید، می توانید با کارشناسان سریر صنعت امیر تماس بگیرید.

دنیای معدن-عضو هیئت مدیره انجمن تولیدکنندگان فولاد ایران گفت: صادرات فولاد نسبت به سال قبل افزایش داشته است، زیرا قیمت های جهانی بهبود پیدا کرده و مصرف داخلی نیز کاهش داشته است.

به گزارش دنیای معدن، سید رضا شهرستانی در گفت وگویی، در خصوص وضعیت تولید کارخانه های فولاد، گفت: به دلیل کمبود برق تولید شمش نیز به سال قبل ۱۲ درصد کاهش داشته است و به دلیل مازاد شمش در کشور قیمت شمش کاهشی بوده است. وی افزود: قیمت آهن سنگین ۲هزار تومان افزایش پیدا کرده، ولی قیمت شمش ۲ هزار تومان کاهش پیدا کرده است. عضو هیئت مدیره انجمن تولیدکنندگان فولاد ایران بیان کرد: صادرات فولاد نسبت به سال قبل افزایش داشته است، زیرا قیمت های جهانی بهبود پیدا کرده و مصرف داخلی نیز کاهشی بوده لذا بر این اساس صادرات بیشتر شده است.

شهرستانی اظهار کرد: طبق برنامه ریزی قرار بود امسال ۳۴ میلیون تن تولید فولاد داشته باشیم، ولی متاسفانه میزان تولید بیشتر از ۲۷ میلیون تن نشده و حدود ۸ میلیون تن کمبود در تولید فولاد وجود دارد که این ۸ میلیون تومان می توانست در قالب صادرات باشد و حدود ۶ میلیارد دلار ارزآوری برای کشور داشته باشد.

عضو هیئت مدیره انجمن تولیدکنندگان فولاد ایران عنوان کرد: امسال میزان ارز آوری فولاد ۶ میلیارد دلار بوده است. بیشتر بخوانید: صادرات پراکنده آهن و فولاد/ خرید و فروش آهن و فولاد در ۶ ماه دوم امسال کاهشی شد.میزان

دنیای معدن: صنعت فولاد هند طی ژانویه 2022 میلادی شاهد رشد 1.2 درصدی تولید محصول نهایی فولاد بود در حالی که مصرف این کشور رشد بیش از 5درصدی را تجربه کرد.

به گزارش دنیای معدن، به نقل از وب سایت argus، فولادسازان هند طی ژانویه سال جاری میلادی 9 میلیون و 810 هزار تن محصول نهایی فولاد تولید کرد که نسبت به مدت مشابه سال 2021 میلادی رشد 1.2درصدی نشان می دهد.

با این حال، میزان تولید فولاد خام هند طی مدت یاد شده، با رشد جزئی 0.3 درصدی نسبت به مدت مشابه سال گذشته میلادی به 10 میلیون و 300 هزار تن رسید.

افزایش 5.1 درصدی مصرف

این در حالی است که میزان مصرف فولاد در هند طی ژانویه سال جاری با رشد 5.1 درصدی نسبت به ژانویه 2021 میلادی به 9میلیون و 650 هزار تن رسید.

همچنین میزان صادرات فولاد این کشور طی مدت یاد شده به 814 هزار تن رسید که حاکی از رشد 55.7 درصدی نسبت به ژانویه 2021 میلادی است.

هند دومین کشور فولادساز جهان است که توانست با تولید 118 میلیون و 100هزار تن فولاد خام طی سال گذشته میلادی رشد 17.8 درصدی نسبت به مدت مشابه سال 2020 میلادی را به ثبت رساند.

آیا تا به حال به این موضوع فکر کرده‌اید که منظور از بار زنده و بار مرده‌ در ساختمان چیست؟

 

با ما در این مقاله همراه باشید تا معنای این دو نوع بار ساختمانی را درک کنید و با نقش پروفیل های ساختمانی مانند پرلین Z در تحمل این بارها آشنا شوید.

یکی ازمسائل مهم در طراحی و اجرای ساختمان ها و سازه های عمرانی، انواع بارهای وارد بر آن است؛ به همین خاطر مهندسان تشخیص این بارها را قبل از هرکاری در اولویت پروژه های اجرایی قرار می دهند تا در توزیع بارهای محتمل شده برساختمان تعادل برقرار شود و در راستای این تعادل مقاومت و ایمنی ساختمان و سازه افزایش می یابد.

 

مسیر انتقال بارهای وارد بر ساختمان

 

قبل از اینکه با انواع بارهای ساختمانی آشنا شویم بهتراست با مسیر این بارها وراه های ورود آنها به ساختمان آشنا شویم.  مسیرانتقال بارهای ساختمانی در واقع مسیری است که یک نیرو باید در سازه و ساختمان طی شود تا از طریق اجزای ساختمان مانند انواع پرلین ها وپروفیل ها که در سقف و دیواره های ساختمان به کار رفته است به پی و درنهایت به زمین منتقل شود.

انواع نیروهای جانبی در ساختمان به‌ صورت خارجی

1- نیروهای خارجی وارد بر ساختمان بر اساس منبع ایجاد به دو گروه زیر تقسیم می ‌شوند:

  • بارهایی که از طرف طبیعت مانند نیروی جاذبه زمین یا وزن اسکلت، بار برف، نیروی یخ‌ زدگی، نیروی باران، نیروی باد و مواردی از این‌ دست ایجاد می ‌شوند.
  • بارهایی که از طریق انسان مانند راه رفتن، جابه‌جایی وسایل، بار انفجار، بار ضربه وغیره ایجاد می ‌شوند.

2- بارهای وارد بر ساختمان از نظر جهت اعمال نیرو به دو گروه زیر تقسیم می ‌شوند:

  • بارهایی که بصورت عمود و قائم وارد می ‌شوند یا بارهای ثقلی مانند بارهای مرده، زنده، برف وغیره که به ساختمان وارد می ‌شوند.
  • بارهایی که در جهت افقی یا به ‌صورت جانبی به ساختمان وارد می ‌شود که از جمله آن ‌ها می ‌توان به نیروهای ناشی از باد و زلزله اشاره کرد.

انواع نیروهای خارجی وارد بر ساختمان

بار خارجی در واقع نیرویی است که از محیط خارج به ساختمان وارد می‌ شود و بار داخلی، آن نوع باری است که در پاسخ به آن بارهای خارجی در داخل اجزای سازه اعمال می‌ شود.  حال می ‌خواهیم در این قسمت از مقاله شما را با انواع بارهای خارجی آشنا کنیم. این نوع بارها به دو گروه تقسیم می شوند:

  • بارهای مرده

بارهای مرده در واقع همان بارهای ثابت یا استاتیکی هستند که به صورت خارجی بر ساختمان اعملا می شوند و در طول زمان تغییر نمی ‌کنند. این بارها از قبل قابل پیش بینی هستند زیرا تحت تأثیر وزن و جرم سازه اند و از طریق وزن اجزای ثابت ساختمان مانند راه ‌پله ‌ها، تیرها، دیوارها، ستون‌ ها،لوله های شبکه آب و فاضلاب، سیستم تهویه،  کف ‌ها، نازک کاری ها، پوشش های به‌ کار رفته در ساخت ساختمان، و همچنين وزن تأسيسات و تجهيزات ثابت شامل وزن جراثقال ثابت نيز در رديف اين بارها محسوب ميشوند. بارهای مرده از همان ابتدای ساخت سازه تا زمان تخریبشان ثابت می ‌مانند. مقدار این بار از حاصل ‌ضرب حجم در وزن مخصوص مصالح هر یک از اجزای گفته‌ شده به دست می ‌آید.

  • بارهای زنده

بارهای زنده یکی دیگر از انواع بارهای خارجی وارد بر ساختمان هستند كه در حين استفاده و يا بهره برداری از ساختمان و يا ساير سازه ها به آنها وارد می شوند. در واقع بارهای زنده بارهای متحرک یا همان بارهای دینامیکی هستند که از نظر مقداری و یا محل اثر در سازه در طول زمان می ‌توانند متفاوت باشند؛ مثلاً در مورد پل ‌های عبور و مرور وزن اتومبیل‌ هایی که از روی پل ‌ها رد می‌ شوند یا در ساختمان‌ ها وزن افرادی که در داخل سازه در حال رفت‌ و آمد هستند در همه ساعات شبانه ‌روز به یک اندازه و یک مقدار ثابت نیست؛ لذا این نوع بارها بصورت دائمی و یکسان نیستند. بار زنده ساختمان شامل بارهای شرایط جوی و محیطی (مانند بار باران، برف، زلزله، سیل و غیره) نمی‌ شود. در نتیجه با توجه به متغیر بودن شدت بار و نقطه ‌ی اثر گذاری نمی ‌توان مقدار دقیق این نوع بارها را از قبل به ‌طور دقیق محاسبه یا پیش ‌بینی نمود.  به همین دلیل معمولاً مهندسین بارهای زنده را بر اساس جدول‌ های آیین ‌نامه که طبق آمارها و تحقیقات انجام ‌شده روی سازه‌ های مختلف به‌ صورت تقریبی محاسبه می ‌کنند تا بر اساس آن بتوانند سازه را مقاوم‌ سازی کنند. بار زنده بام یکی از انواع بارهای زنده است كه توسط كارگران، تجهيزات و مصالح در حين انجام تعميرات بر روي بام به آن وارد شده و يا توسط اشياء متحركي چون گلدان و يا لوازم تزئيني كوچك كه ارتباطي با استفاده از ساختمان در طول عمر بهره برداری آن نداشته باشند، به آن اعمال شود.

 

سطح بارگیری پروفیل‌ ها

 

بارهایی که بر پروفیل‌ های مختلف وارد می‌ شود بر اساس مکان قرارگیری پروفیل و نقشی که باید در سازه ایفا کنند متفاوت خواهد بود؛ مثلاً ممکن است بار به‌ صورت متمرکز، گسترده، یکنواخت، غیریکنواخت ترکیبی و یا خطی بر پروفیل وارد شود. اگر نسبت طول به عرض دال سقف بیشتر از 2 باشد به آن دال یک‌ طرفه می‌ گویند و اگر کمتر باشد به آن دال دوطرفه گفته می‌ شود. بارهایی که به پروفیل‌ ها یا تیرهای اصلی یا شاه‌ تیر وارد می‌ شوند به یک‌ طرفه یا دوطرفه بودن دال‌ ها وابسته هستند.به این شکل که اگر بار وارد شده بر شاه‌ تیر از طریق دال یک‌ طرفه باشد عرض بارگیر وسط به وسط دو دهانه مجاور خواهد بود؛ اما در صورتی‌ که بار وارد شده بر شاه‌ تیر از طریق دال دوطرفه باشد میزان تحمل بار پروفیل از طریق ترسیم نیم‌ ساز گوشه‌ ها به دست می‌ آید؛ یعنی در این حالت بار وارد شده بر شاه‌ تیر به شکل ذوزنقه یا مثلث خواهد بود. دال‌ های متفاوتی از جمله طاق ضربی، تیرچه‌ بلوک، دال‌ های مرکب و کامپوزیت نیز در سازه‌ ها استفاده می‌ شوند که رفتار همه آن‌ ها مانند دال یک‌ طرفه است؛ اما دال‌ های بتن مسلح دارای رفتاری دوطرفه هستند.

تأثیر تغییر شکل پروفیل بر میزان تحمل بار پروفیل

تغییر شکل یا افتادگی پروفیل زمانی رخ می‌ دهد که به دلیل وارد شدن بارهای مختلف یک حالت شکمی روی پروفیل ایجاد شود. اگر این پروفیل‌ ها دارای حالت کشسانی باشند در صورتی‌ که بارهای وارد شده از یک حد مشخصی بیشتر نشود بعد از اینکه بارهای اضافی برداشته شوند، پروفیل به حالت اولیه خود بر می‌ گردد؛ اما در صورتی‌ که پروفیل حالت کشسانی نداشته باشد به‌ محض وارد شدن بارهای اضافی که خارج از تحمل پروفیل است احتمال ترک‌ خوردگی و یا شکست ناگهانی در پروفیل و تخریب سازه وجود دارد.

اهمیت استفاده از انواع پروفیل بخصوص پروفیلZ برای تحمل بار سازه

پروفیل فقط از آهن ساخته نمی‌ شود بلکه از آلیاژهای فولادی که دارای درصدهای متفاوت کربن هستند تهیه می‌ شوند. به همین دلیل مقاومت بالایی برای نیروهای خمشی، بارهای محوری و جانبی دارد. همچنین قابلیت جذب ارتعاش‌ ها را به‌ صورت مناسب دارد؛ به همین دلیل بهترین مصالح برای تحمل بارهای وارد شده برسازه و ساختمان پروفیل ها هستند بخصوص پروفیل Z به دلیل داشتن باله های دوطرفه و نحوه قرارگیری آن در قسمت های مختلف ساختمان مانند سقف ودیواره ها، استحکام بیشتری برای تحمل انواع بارمرده و زنده خواهد داشت. نحوه نصب صحیح پروفیل زد از نکات حائز اهمیت می باشد. پرلين ها یا پروفیل های(Z) بايد در دو جهت سقف مخالف هم باشند زيرا بار وارد شده بر پرلين تقريبا از محل مركز برش مقطع عبور مي كند (به دلیل داشتن باله هایی در جهت مخالف یکدیگراستحکام پروفیل Z را  برای تحمل انواع بار زنده و مرده نسبت به سایر پروفیل ها افزایش می دهد)؛ در غير اينصورت به دليل خروج از مركزيت ايجاد شده يك لنگر پيچشی در پرلين ايجاد مي گردد.

سقف عرشه فولادی چیست؟

سقف عرشه فولادی از چهار جز اصلی ورق گالوانیزه عرشه فولادی فرمینگ شده (کروگیت) ورق (فلاشینگ) ، گل میخ، آرماتور و بتن تشکیل شده است. عرشه فولادی در سازه های بتنی و فولادی می توانند به کار میرود . ویژگی منحصر به فرد این نوع سقف ها این است که وزن آنها از سایر سقف های متداول کمتر است و در هنگام اجرا نیاز به قالب بندی ندارندو نصب فوری ازمزایای عرشه فولادی است.

 

انواع سقف عرشه فولادی

Roof Deck

کاربرد : استفاده در سقف سازه های صنعتی

مزایا : عدم وجود بتن بر روی این گونه سقف ها کنترل در برابر باد و برف

Form Deck

کاربرد : استفاده به عنوان قالب بتن

مزایا : عدم وجود برجستگی روی ورق طراحی دال مشابه دال بتنی

Composite Floor Deck

کاربرد : استفاده به عنوان قالب بتن و مشارکت در باربری سقف

مزایا : ایفای نقش سازه ای به عنوان فولاد کششی طراحی و کنترل با استفاده از روابط مختص سقف مرکب عرشه فولادی

Cellular Deck

کاربرد : قابلیت استفاده در تمام سازه ها

مزایا : قابلیت طراحی به صورت دال مرکب یا غیر مرکب قابلیت اجرای در دهانه های بزرگ نسبت به سایر سقف های عرشه فولادی​

اجزای به کار رفته در سقف عرشه فولادی با تعیین ضریب ریالی به ترتیب ارزش مالی شامل:

۱- ورق گالوانیزه رول فرم شده عرشه فولادی: ۶۱٪

۲- میلگرد حرارتی: ۱۳٪

۳- بتن مصرفی:  ۱۱٪

۴- دستمزد اجرا: ۶٪

۵- گلمیخ و شعله پوش سرامیکی: ۴٪

۶- فلاشینگ گالوانیزه و تسمه مهار: ۲٪

۷- میخ و چاشنی انفجاری و صفحه برش: ۲٪

بیشترین هزینه در سقف عرشه فولادی مختص به ورق های گالوانیزه عرشه فولادی می باشد این ورق ها با ضخامت ۰.۸ میلیمتر الی ۱.۲۵ میلیمتر و در عرض ۱۲۵ سانتیمتر به صورت رولی در کارخانه‌های مختلفی مانند امیرکبیرکاشان، هفت الماس قزوین،تارازشهرکرد،فولاد مبارکه اصفهان و همچنین ورقهای وارداتی هندی، قزاق، اکراین و چینی و کره در بازار موجود می‌باشند.

محاسبه و طراحی عرشه فولادی

مهندسین متخصص و مجرب و با استفاده از دانش تکنولوژی مدرن در زمینه مهندسی عمران ، سقف عرشه فولادی را متناسب با پروژه طراحی و تولید می کنند . حاصل تلاش مهندسین در این مرحله تولید نقشه های سازه ای می باشد که شامل ابعادعرشه فولادی،مقطع ورق های گالوانیزه عرشه شده، همچنین ابعاد و فاصله های نصب برش گیر ها در پروژه می باشد .

در این واحد با دادن پلان های آماده شده با عنوان لیستوفر تولید ورق عرشه فولادی با ابعاد شاپ توسط واحد محاسبه و طراحی به دستگاه های مدرن ، رول فرمینگ ورق های گالوانیزه به روش نورد سرد را با توجه به مقطع تعریف شده متال دک تولید می کنند . در این واحد از ورق های گالوانیزه با کیفیت و با دوام برای تولید مقطع طبق نقشه های سازه استفاده می گردد.

 

اجرای ورق عرشه فولادی

ورق عرشه فولادی فرم داده شده به روش رول فرمینگ در کارخانه ، پس از حمل به محل اجرای پروژه را می توان در فضای کمی دپو نمود که از مزایای این نوع سقف هست . ورق های متال دک توسط پیمانکار ومجری سقف عرشه فولادی مربوط به هر تراز از سازه طبق نقشه های اجرایی بوسیله تاور و یا جرثقیل در تراز مورد قرار داده می شوند . بارگذاری ، راه رفتن و انجام هرگونه فعالیت بر روی عرشه ها تا زمان ثابت کردن عرشه ها ممنوع است .ورقها طبق نقشه های شاپ در محل مورد نظر قرارداده شده و توسط دستگاه سنگ فرز برشکاری و توسط میخ و چاشنی انفجاری نصب میگردند.

اجرای سقف عرشه فولادی

بازرسی ابعادی عرشه ها توسط شرکت پیمانکار نصب عرشه فولادی و قراردادن و نصب ورق عرشه فولادی بر روی اسکلت فلزی یا بتنی برشکاری و انجام سوراخ کاری های مورد نیاز ورق ها تثبیت عرشه ها بوسیله میخ چاشنی انفجاری اجرای جوش کاری گل میخ نصب فلاشینگ (جهت حفظ بتن)نصب گل میخ بر روی تیرهای اصلی و فرعی با آرایش مورد نظر (نصب گلمیخ ها بایستی مطابق با نقشه های اجرایی انجام گیرد. تعدادگلمیخ های لازم برای هر تیر با توجه به طراحی آن تیر متغیر است) نبشی کشی کنسول ها (در صورت نیاز)نبشی کشی محل اتصال عرشه ها به دیوارها (در صورت نیاز) اجرای بازشوها مطابق نقشه های اجرایی اجرای میلگردهای حرارتی، تقویتی و حریق (درصورت نیاز) بتن ریزی و تسطیح سطح بتن (در این مرحله بایستی باید از عدم انباشتگی بتن بر روی عرشه ها اطمینان حاصل نمود و ضخامت بتن در نقشه های اجرایی مشخص است که بوسیله ماله دستی و یا پروانه ای قابل انجام است کیورینگ بتن بسته به فصول سال صورت میپذیرد)

روش های طراحی سقف عرشه فولادی

سقف عرشه فولادی به دو صورت طراحی و تولید می‌گردد به‌گونه‌ای که یا به صورت قالب ماندگار و یا به صورت المان کششی طراحی می‌شود از این‌رو مجری سقف عرشه فولادی باید کاملا به این مسئله توجه داشته باشد که در صورتی که سقف عرشه فولادی به عنوان یک قالب ماندگار طراحی شده است از آن به عنوان یک آرماتور کششی استفاده نکند و یا اگر سقف عرشه فولادی به عنوان یک المان کششی طراحی و تولید شده است از آن به عنوان یک قالب برای بتن‌ریزی استفاده نکند. تولید کننده سقف عرشه فولادی ، باید به تمامی استاندارد‌های طراحی و تولید دو نوع سقف عرشه فولادی توجه کند و سقف عرشه فولادی را به شکل کاملا اقتصادی و استاندارد تولید کند .

ضوابط و استانداردهای سقف مرکب عرشه فولادی

نسخه اول استانداردملی ایران در سقف عرشه فولادی هدف از تدوین این استاندارد ، ارائه اصول کلی برای طراحی سقف ها یا دال های مرکب عرشه فولادی در ساختمان ها است . این استاندارد در مورد مصالح ، طراحی و اجرای دال های مرکب بتنی – عرشه فولادی که در آن ورق های سرد نورد شده عرشه علاوه بر قالب ماندگار ، نقش تسلیح کننده دال برای لنگر مثبت را ایفا مینمایند ، کاربرد دارد .

ISO21973-1396

1- برای طراحی ،ضخامت فلز پایه بدون پوشش ورق به کار می رود . حداقل ضخامت باید 0/95 ضخامت فرض شده در طراحی باشد

2- ضخامت ورق عرشه فولادی نباید کمتر از 0/8mm باشد .

3- کلیه ورقهای فولادی که در عرشه و الحاقات آن مورد استفاده قرار میگیرند ، باید دارای حداقل مقاومت مشخصه تسلیم 230Mpa باشند .

4- در مواردی که عرشه فولادی نقش مسلح کننده دال را بر عهده دارد ، عرشه باید از نوع آجدار با حداقل عمق آج 1mm بوده و نیز مشخصات ورق فولادی باید مطابق با نشریه شماره 612 معاونت برنامه ریزی و نظارت راهبردی ریاست جمهوری باشد .

5- افزایش طول نسبی نهایی ورق فولادی عرشه در نمونه با طول 50mm باید ده درصد و یا بیش از آن بوده و همچنین مقاومت مشخصه تسلیم نباید از 345 Mpa L بیشتر باشد .

6- آج ها به صورت زائده های برجسته روی عرشه فولادی در برابر نیروی برشی به وجود آمده بین دال بتنی و عرشه فولادی مقاومت می نمایند و در الگوهای متنوعی از لحاظ شکل هندسی قابل تولید می باشند .

جهت کسب مقاومت برشی لازم آج ها باید با برجستگی حداقل عمق 1mm و همچنین به دو حالت منقطع و پیوسته بر روی عرشه فولادی ایجاد شوند . نقش آج منقطع جلوگیری از لغزش بین عرشه فولادی و دال بتنی و نقش آج پیوسته جلوگیری از جداشدن دال بتنی از عرشه فولادی می باشد .

رواداری ابعاد عرشه های تحویلی به کارگاه

1- کمترین ضخامت ورق عرشه فولادی بدون پوشش تحویلی به کارگاه ساختمانی درهیچ قسمت نباید کمتر از 95% ضخامت طراحی باشد . البته ضخامتهای کمتر در خم ها ، نظیر گوشه های ناشی از نورد سرد میتواند قابل قبول باشد .

2- رواداری ساخت در طول هر قطعه از ورقهای عرشه فولادی 13mm+_ می باشد .

3- رواداری ساخت در عرض هر قطعه از ورقهای عرشه فولادی از 10mm- تا 20mm+ است .

4- حداکثر مقدار خمیدگی و تابیدگی ورق های عرشه فولادی ، برابر 2mm در متر می باشد .

5- ناگونیایی انتهایی ورق های عرشه فولادی نباید بیش از 10mm برای عرض عرشه فولادی باشد .

 

پوشش ورق های عرشه فولادی

1- ورق ها باید مطابق استاندارد ،ASTM A653/A653M ، به روش غوطه وری گرم ، روی اندود شوند . حداقل پوشش روی اندود ورق می بایست Z120 باشد . وزن پوشش ورق در رده Z120 می باید برابر با 120gr/m2 در هر دو طرف ورق باشد .

2- در صورت نیاز یک لایه رنگ آستر در سطح زیرین ورق برای محافظت در برابر خوردگی باید انجام گیرد .

3- جزئیات پوشش نهایی ورق باید توسط طراح مشخص گردد .

4- پوشش ورق باید با شرایط محیطی که عرشه در طول مدت بهره برداری در معرض آن قرار دارد ، مناسب باشد . با توجه به اینکه عرشه مرکب نقش تسلیح کششی دال را بر عهده دارد ، دوره بهره برداری آن باید حداقل برابر دوره بهره برداری سازه باشد .

5- استفاده از پوشش آلومینیوم – روی موسوم به گالوالم توصیه نمیشود .

6- در محیط های شیمیایی و یا بسیار خورنده و یا در مواردی که مواد واکنش زا در تماس با عرشه فولادی قرار میگیرند . باید از پوشش های خاص با مواد ویژه استفاده گردد

7- رنگ عرشه باید برای رده بندی آتش مورد استفاده تایید شده باشد .

 

تولیدکننده ورق کروگیت و اجرای سقف عرشه فولادی

تولیدسقف‌های عرشه فولادی با استفاده از  ورق‌های فولادی گالوانیزه ذوزنقه‌ای شکل تحتانی و فلاشینگ که بوسیله میخ وچاشنی انفجاری فیکس شده و سپس برش گیرها ( گل میخ ) با دستگاه استادولدینگ جوشکاری شده و سپس با استفاده از آرماتوربندی و یا شبکه مش آماده و در آخر بتن ریزی معمولی یا در پارکینگ ها به روش کفسازی صنعتی بر روی این ورق فولادی، اجرا می‌شود.در سقف‌های عرشه فولادی باید به فواصل تیرهای فرعی مورد نیاز در بین تیرهای اصلی سازه اشاره نمود.

 

در رول فرمینگ ورق های عرشه فولادی ارتفاع آن  بایستی بین ۵ تا حداکثر ۷٫۵ سانتی‌متر باشد.علاوه بر آیین نامه های خارجی  در داخل کشور نیز نشریات عرشه فولادی در  مرکزتحقیقات ساختمان   و  استاندارد ملی ایران  تعریف و به وضوح آورده شده است .

 

تهیه نقشه شاپ درایینگ سقف در پلان تیرریزی و مشاوره تخصصی و اجرای صحیح نصب عرشه فولادی و جوشکاری گل میخ هاتوسط شرکت مجری سقف عرشه فولادی می تواند جلوگیری از هدر رفت مصالح و صرفه اقتصادی فراوانی را ایجاد نماید.

گل میخ استاندارد

در هنگام خرید گل میخ نام کارخانه سازنده آن مهم نیست با توجه به اینکه ساخت گلمیخ باید توسط مفتول آلیاژی صورت پذیردلذا مشخصه مکانیکی فولاد مصرفی بهمراه تولید به روش فورج سرد در گل میخ حائز اهمیت است .

تست خمش گل میخ روی کار فقط یکی از آزمون های تایید اجرای جوشکاری گل میخ ها میباشد و ربطی به مشخصه مکانیکی فولاد مصرفی در آن ندارد مرجع تایید استاندارد گل میخ آزمایشگاه سازه می باشد.

 

 

 

 

 

به گزارش دنیای معدن، بررسی عملکرد شرکت‌های ذوب آهن اصفهان، فولاد مبارکه، فولاد خوزستان، فولاد اکسین، فولاد هرمزگان، فولاد آلیاژی ایران، فولاد خراسان، فولاد کاوه جنوب، صبافولاد، فولاد بناب، جهان فولاد سیرجان، سنگ آهن چادرملو، گروه ملی صنعتی فولاد ایران و فولاد کویر، حاکی از صادرات ۶ میلیون و ۴۹ هزار و ۵۱۹ تنی فولاد است. آماری که در مقایسه با ۱۰ ماهه سال ۹۹ افزایش ۱۱ درصدی نشان می‌دهد.

با این حال، صادرات این شرکت‌ها در نخستین ماه از زمستان ۱۴۰۰ با نزول ۱۰ درصدی در مقایسه با دی‌ماه ۹۹ به ۳۵ هزار و ۲۵۵ تن رسید.

در ۱۰ ماهه امسال فولاد خوزستان با یک میلیون و ۵۱۰ هزار و ۵۱۶ تن (رشد ۲۰ درصدی) بیشترین میزان صادرات فولاد را به نام خود ثبت کرد و پس از آن فولاد مبارکه با ۹۸۰ هزار و ۷۵۸ تن (رشد پنج درصدی) و ذوب‌آهن اصفهان با ۹۳۷ هزار و ۹۰۶ تن (رشد ۱۹ درصدی)‌در رتبه‌های دوم و سوم قرار گرفتند.

بیشترین رشد صادرات هم در بین شرکت‌های یاد شده به محصول بیلت فولادی جهان فولاد سیرجان با ۱۵۰ درصد رشد تعلق گرفت.

ورق عریض، اسلب، انواع مقاطع آلیاژی- مهندسی، میلگرد، بیلت فولادی، آهن اسفنجی، بریکت گرم و کلاف، عمده صادرات فولاد این شرکت‌ها را تشکیل می‌دهد.

برپایه آخرین گزارش انجمن جهانی فولاد، جمهوری اسلامی ایران با تولید ۲۸.۵ میلیون تنی، همچنان عنوان دهمین فولادساز برتر جهان را در اختیار دارد.ایرنا